fabricante y proveedor de rodamientos de rodillos cónicos de cubo de rueda de camión en china - sket bearing company
sket es un profesional fabricante y proveedor de rodamientos de rodillos cónicos para camiones agrale, chrysler, ford, gm, vw, mercedes benz , scania, volvo y toyota en el mercado de brasil .
articulo
modelo de boceto
oe
1 15106 / 15250x ford / gm / vw 2 25590/25522 ford / gm / vw 3 368a / 362a ford / gm / vw 4 4 3782/3720 ford / vw 5 5 580/572 vw 6 6 hm212049 / hm212011 ford / vw 7 7 594a / 592a ford / vw 8 2780/2720 chrysler / ford / gm 9 9 39590/39520
chrysler / ford / gm / vw
10 3982/3920 agrale / gm / vw 11 33019 mercedes benz 12 lm48548 / lm48510 gm / chrysler 13 594 / 592a ford / vw 14 33215 mercedes benz 15 387a / 382a agrale / gmc / vw dieciséis 3780/3720 agrale 17 33210 mercedes benz 18 años 33208 gmc / mercedes bens / volvo 19 25877/25821 ford / gm / vw 20 lm501349 / lm501310 Ford / motores generales 21 15101/15245 vado 22 33015 mercedes benz 23 lm102949 / lm102910 vado / toyota / gm 24 lm11949 / lm11910 vado / gm / chrysler 25 m12649 / m12610 vado / gm 26 3585/3525 ford / vw 27 598a / 593x mercedes benz 28 hm218248 / hm218210
scania / volvo
29 32018x mercedes benz 30 lm67048 / lm67010 Ford / motores generales 31 33214 mercedes benz 32 33895/33822 mercedes benz 33 32310 mercedes benz 34 32213 mercedes benz 35 15103s / 15243 Motores generales 36 32311 Scania 37 lm11749 / lm11710 vado / vw / gm 38 33114 mercedes benz 39 lm104949 / lm104911 vado 40 32308 Scania 41 559 / 552a mercedes benz 42 683/672 volvo 43 39585/39520 Motores generales
Ford Cargo es un modelo de camión con control de avance (cabina sobre motor) fabricado por Ford.
Ford Cargo (Europa)
Ford Cargo 1830 (Turquía)
Con la desaparición de la gama de camiones pesados transcontinentales Ford en 1983, el Ford británico introdujo una gama de unidades de tractores de carga de peso pesado que oscilaban entre 28 y 38 toneladas gcw. los 38 tonners fueron impulsados por los cummins l10, mientras que los de 28 y 32 toneladas tenían perkins, cummins o diesel deutz refrigerados por aire. los cargamentos de 7.49 toneladas tenían dorset y dover cuatro o seis, comenzando con una unidad de 89 CV (66 kw) en el 0809. [3] Los motores Dover de seis cilindros se montaron inclinados en la carga. [4]
En 1986, Ford vendió sus operaciones de camiones europeos al grupo italiano Iveco y los vehículos posteriores han sido identificados con Ford Ford. Después de la recesión en la década de 1990, Iveco racionalizó sus operaciones de producción, ignorado por Keith Stanley Jones (gerente de ingeniería de producción). su planta de langley cerró en octubre de 1997, poniendo fin a la producción británica de camiones iveco / ford.
la carga ligera original fue reemplazada en 1993 por la gama iveco eurocargo, que abarca la gama gvw de 7.5 a 18 toneladas.
pre-facelift ford cargo en alemania. (la versión norteamericana es similar)
2012 ford cargo 2628
originalmente solo se construyó en la planta ford langley (slough), de la cual aproximadamente un tercio de la producción se exportó a Europa continental. los cargamentos también se exportaron a Turquía y a Australia, mientras que los paneles se suministraron a Brasil para el ensamblaje local (estos camiones brasileños también se exportaron a los Estados Unidos). [2]
la producción se ha expandido desde entonces: el modelo todavía se fabrica en argentina (solo la carga 1722 [5] entre 1999 y 2000) y filiales de ford venezolanos (también conocidos como ford trader), ford otosan de pavo y ashok leyland de la india (como el ecomet y como el semental).
Ford Cargo (América)
En 1986, en los Estados Unidos, Ford introdujo la carga como parte de su gama de camiones comerciales. destinado a reemplazar el cabover de serie C de larga duración (en gran parte sin cambios desde 1957), la carga se introdujo gradualmente junto con su predecesor, ubicada debajo del semitractor cl-9000 más grande. Por primera vez, un camión Ford comercial vendido en los Estados Unidos fue ensamblado en las afueras de Louisville, Kentucky, con producción procedente de Brasil. Después de la venta en 1997 de la línea Ford de camiones pesados a Freightliner, la producción de la carga se trasladó a Freightliner, donde se comercializó y vendió bajo las marcas Freightliner FC y Sterling SC hasta 2007.
en 2006, el ford lcf se introdujo en américa del norte como parte de una empresa conjunta con navistar international. Si bien no era un sucesor directo de la carga Ford (diseñada como un vehículo de clase 5/6; la carga era una camioneta de clase 6/7), la LCF tenía una configuración de bajo coeficiente similar a la serie n de Isuzu, Chevrolet / GMC Serie w, y mitsubishi fuso canter. Después de una mala respuesta del mercado, el Ford FCF y su homólogo internacional cf / citystar se retiraron después de 2009.
